Tippek és trükkök
Autóhifi tanácsadás
Mindenkinek más a véleménye és az elképzelése az autohifiről. Ez természetes és senkire sem szeretnénk ráerőltetni az akaratunkat. Amennyiben tanácstalan vagy, keress meg minket, és mi szívesen segítünk a rendszer megtervezésében. Természetesen a legjobb, ha személyesen keresel meg minket, mert így - látva az autódat és tudva a zenei ízlésedet – tudjuk a legjobbat kihozni az elképzelésedből. Ne feledd a cél az, hogy a legjobb hifit kapd, amit hosszútávon – akár hosszú évekig tudsz élvezni! Azért néhány alapvető dolgot leírok, amit szerintem érdemes megfogadnod.

Beszerelés, beépítés szakműhelyben!
Tudom, most azt gondolod, hogy magunkat ajánljuk – ez részben igaz is, de kizárólag az vezérel, hogy te és az autód biztonságban legyen. Hidd el egy rossz bekötés miatt nem jó grillcsirkének lenni a saját kocsidban! Természetesen nem kötelező minket választanod, de legalább hivatalos beszerelő szakműhelyt válassz, hogy minden rendben legyen.

Milyen rendszert akarok?
Az alap-, közép- és felsőkategóriás rendszerek között nem feltétlenül több százezres a különbség. Elég csak annyit mondanom, hogy ha rendelkezel egy közepes rendszerrel, ami első hangszóró szettből, 4 csatornás erősítőből és egy mélyládából áll akkor nem sok pénz kell hozzá, hogy 2 db 2 csatornás erősítőre (vagy 2 csatorna + monoblokk) cserélve nagyságrendekkel jobb rendszert varázsolj belőle.

Lépj előre ne hátra!
Sokan azzal kezdik az építést, hogy vesznek hátra egy pár ovál hangszórót a kalaptartóba. Vezetés közben én inkább elöl szoktam ülni és nem hátul. Meglepő, de egy jó első hangszóró szettel sokkal jobb eredményt érhetünk el - és a rendszerünk is bővíthető marad. Gondolj csak bele, hogy ha lesz ovál hangszóród, akkor nem rakhatsz be ládát, de ha mégis raksz, akkor a kettő erősen üti egymást és dobálod ki a pénzt az ablakon.

Az élő koncert
A zenehallgatás célja az, hogy az élő koncerten hallottakat reprodukáljuk. Képzeld csak el ott vagy a koncerten a színpad előtt és élvezed az igen jó zenét. Észrevetted, hogy mindenki előtted zenél? Az autóban is ezt szeretnénk elérni – ezért sem szoktunk hátra tenni hangszórót ami elrontja a színpadképet. Tehát ha reprodukálunk, akkor tegyük azt helyesen!

De nekem ez az öreg autóm van…
Szeretném hangsúlyozni, hogy a hifit nem a kocsidnak veszed, hanem magadnak! Minden kocsiba tudunk jó zenét rakni ez természetes. Egy jó rendszert pedig magaddal viszed a következő autóba, és nem engeded ki a kezedből, mert végre egy komoly hifid van.

Nem foglalkozunk a wattokkal!
Sokan választanak 4×50 wattos rádiót és 1000 wattos erősítőt, meg egy mega-brutál hangszórót 2 kilowattal. Hagyjuk ezt. A zene úgy fog a legjobban összeállni, hogy ha megfelelő komponenseket válogatsz össze. Ez úgy történik, hogy a rendszer minden elemét azonos szintről szedjük össze. Nem javasolt egy alacsony kategóriás rádiót egy csúcs hangszóróval összerakni, mert végeredmény alacsony kategóriás lesz. Tehát a fapados autórádió + csúcs hangszóró = fapados hang. És természetesen ez fordítva is igaz csúcs autórádió + fapados hangszóró = fapados hang. Az előző példát veszem most alapul. Veszek egy 100000 forintos rádiót és mellé egy hangszórót az ajtóba 10000-ért. Ebből aztán nem igazán lesz zene. Én a pénzt máshogy költeném el. Vennék egy kb. 35000 forintos rádiót 2 pár RCA kimenettel, hozzá egy jó első szettet 30000 körül, egy 4 csatornás erősítőt kb. 30 ezerért és a fennmaradó pénzből meg vennék a rendszerhez illő kábeleket. Mit értem el ezzel? Annyit, hogy a csúcs rádió + fapad hangszóró összeállítás csak a zene negyedét juttatja el a hallójáratodhoz az erősítős rendszernél pedig, a zene már szinte tapintható lesz, és már-már hasonló élményben lesz részed, mint a koncerten. Feláll a szőr a hátamon, ha csak belegondolok! Huhh, ez igen jó érzés. Azt kívánom neked, hogy te is tapasztald meg az élvezetes zenehallgatást, mert király! A későbbiekben tudod bővíteni a rendszert egy mélyládával, ami teljessé teszi az élményt, mégpedig azzal, hogy bevezet téged a 100 Hz alatti hangok birodalmába.

Mélyládát csak kipróbálva veheted meg!
Ez azért fontos, mert a világ összes boltjában meg lehet hallgatni a ládát, de ez nekünk nem elég! Fontos, hogy csak a saját kocsidban a saját rendszereddel tudod eldönteni, hogy a sok doboz közül melyik is kell neked. Többen azt mondják, hogy úgysem hallják a különbséget, dehogynem! Azonnal hallható a dolog és sokan nem hisznek a saját fülüknek, de képzeld csak el, hogy így biztosan a legjobb ládát viheted haza! Vannak ügyfeleink, akik 2 órát is eltöltenek a láda próbálással. Annyi mélynyomó van raktáron, hogy nem is tudom megszámolni és képzeld, mindet meghallgathatod!

A kábelek
Nefeledjük, "egy jó kábel semmit nem javít a hangon...csak nem ront". Jusson eszünkbe, hogy autóról van szó, a felhasznált vezetéknek általában 5m hosszan elektromos zavarok között mechanikai és hő hatások mellett kell a hangot közvetíteni a lehető legkissebb veszteséggel. Igen fontos, hogy a magas és középsugárzó kábele minimum 2 x 1,5-ös a középmély 2 x 2.5-ös legyen.

Ajtószigetelés, avagy miért kell a bitumen lap?
Nagyon fontos, hogy a kiválasztott hangszórónak a legjobb helyet alakítsuk ki. Ez olyan, mint a repülőn az első osztály. A hangszóró szereti, ha jól érzi magát, ezt meg is hálálja, és cserébe remek muzsikával ajándékoz meg minket. A bitumen lap azért fontos, mert a gyenge ajtólemezek hullámzó mozgása nem tesz jót a zenének, ez pontosan olyan, mint a szobai hifi. Egy műanyag dobozba zárt hangsugárzó nem lesz képes ellátni a feladatát úgy, mint egy megfelelően méretezett fadobozba helyezett társa. Megfelelően – nem túlzóan – kell szigetelni az ajtót és máris legalább kétszeres lesz a javulás. Nem olcsó dolog, de akik már elvégeztették velünk ezt a műveletet, azok széles mosollyal távoztak.

Hangszóró kiemelő
Sok esetben kerülünk szembe olyan ajtókkal ahol semmilyen hangszóró hely nincs kialakítva. Két eset lehetséges, az olcsóbb verziónál elkészül egy sima kárpitozott hangszóró kiemelő vagy az igényesebb megoldást kedvelők egy szépen kivitelezett az ajtó kárpitozásához és formavilágához illeszkedő, egyedi ajtópanelt kapnak. Ezekből találsz néhány példát a képek között.

Hangszóró méretezés
Több cégnek is mi tervezünk mélyládát, amelyek később - a sorozatgyártás után - az ország másik végében lévő szaküzletben is kaphatóak lesznek. Ezekre nagyon büszkék vagyunk, mert ha dicsérik a ládát, akkor egy kicsit minket is dicsérnek. Ebben is nagy tapasztalatra tettünk szert, ami azért kedvező, mert az ügyfeleink egyedi elképzeléseit az autó akusztikájához tudjuk illeszteni. Így elmondható az, hogy egy olyan mélyládát terveztünk, amely tökéletesen szól az adott autóban, és kiválóan illeszkedik a rendszerünkhöz. Ezek után jön a mélyláda kárpitozása, kínálatunk bőséges, ezért több színből és anyagból is tudsz válogatni.
|
|
Az autóhifi építés alapjai
Előszó
A részegységek kiválasztásakor fontos előre tudni, hogy milyen zenét akarunk hallgatni, hallani. Ahogy autónk kiválasztásakor is eldöntöttük, hogy terepjárót vagy limusint akarunk most sem mindegy, hogy ma divatos dinamikus gyors erőtől duzzadó zenét vagy valódi hangszerekkel játszott részletekben gazdag például jazz-t hallgatunk majdan.

A fejegység
Válasszunk egy jó minőségű egy lemezes CD, esetleg MP3 vagy Minidisc játszót. Legyen legalább egy erősítő kimenete, bár ha a mélysugárzónk hangerejét zenehallgatás közben is szeretnénk állítani szükségünk lesz még egy vonal kimenetre.
Egyes készülékek tartalmazhatnak olyan woofer kimenetet, aminél nem csak a kimenő szintet, hanem a vágás frekvenciáját is állíthatjuk. Kényelmessé tehetjük a vezetést, ha kormányra szerelhető távkapcsoló is jár a készülékhez, sok információt nyújthat ha ismeri a CD textet.
A "nagy" fejegységek tartalmaznak vagy fogadnak idő processorokat. A processor képes időben és fázisában késleltetni a hangot, lehet bennük grafikus és parametrikus equalizert. Feladatuk, hogy kiküszöböljék az autó kedvezőtlen akusztikájából vagy a hangszóró elhelyezéséből keletkező fázisproblémát, frekvenciaátviteli hiányosságokat, segítségével térbe helyezhetjük, fókuszálhatjuk a zenét alkotó hangszereket

A hangszóró
Llehet szélessávú de inkább két vagy három utas sugárzó.
A jobb hangzás érdekében használjunk kétutas rendszert, a három út rengeteg problémát rejteget. Nehéz az elhelyezése, szinte biztos, hogy fázis problémák lépnek fel, amit javíthatunk az előbb említett idő processorral. A hangszórókhoz gyárilag adott hangváltók jó minőségűek, de ha érzünk magunkban elég kreativitást építhetünk jobb minőségű alkatrészekből pontosabb passzív váltót, vagy alkalmazhatunk aktív crossowert is ami könnyebben, fokozatmentesen állítható.

A magassugárzó
Lehet erőteljes éles titánsugárzó vagy részletes pontos hangú selyem dóm. Helyezzük a műszerfalra vagy az első oszlopra. Mivel fülünk az először megszólaló magashangtól tudja meg a hang irányát, az elhelyezés sarkallatos pontja a szinpadkép kialakításának.

A közép és középmély sugárzó
Az elhelyezésénél törekednünk kell arra, hogy egy tengelybe essen a magassal. A középmély hangszóró már helyigényes, a möggötte lévő tér és beépítésének stabilitása sokban behatárolja hangját. Használhatunk rezgéscsillapító anyagokat az autó lemezhangjainak tompítására.

A woofer
Legyen zárt láda mert gyors hangú és terhelhető, vagy legyen reflex mert igaz lomhább de mélyebbre ereszkedik vagy legyen bandpass mert mély mint a reflex ,gyors mint a zárt, bár csak szűk sávban működik és hatásfoka gyengébb. Döntsön a hangja, ezt a végén is kiválaszthatjuk mikor már kész a szerelés, sok üzlet (mi is :-)) tart készen ládát.

Az erősítő
Ha aktív crossowerrel szereljük rendszerünket minden hangszóró igényel egy erősítő csatornát. Egyszerűbb felépítésnél is el kell gondolkodjunk azon, hogy külön erősítő hajtsa az első szettet és a woofert, hiszen könnyebb az erősítő táplálása (bár az akkkumulátorok lomhaságát javíthatjuk kondenzátor használatával ami energiát ad erősítőnknek a "nehéz pillanatokban") kiválaszthatjuk az elvégzendő feladatnak leg megfelelőbb eszközt. Minimális igény a négy csatorna, ahol kettő az első hangszórót hajtja, kettő pedig hídba kötve a mélyet. Mivel minden gyártó más más módon méri erősítőjének paramétereit sajnos nehéz számszerűsíteni a minimális követelményt. Alapkövetelmény egy erősítővel szemben, hogy tartalmazzon fokozatmentes alsó és felső frekvenciavágást. Óvakodjunk a sokat selytető márkátlan termékektől.

Kábelek
Sikeresen összeválogattuk az ügyféllel a rendszer minden komponensét és egy igen jó jazz-hallgatós rendszerre voltunk ráhangolódva, és ekkor jött a hidegzuhany. Az ügyfél azt mondta, hogy elég lesz neki a legolcsóbb kábelcsomag is. Döbbenten álltunk előtte, mert nem ezt gondoltuk volna. Végül is nem engedtem, hogy megvalósítsa ezt a faramuci elképzelést, mert sajnos a megfelelő kábelek hiányában nem tudtam volna garantálni neki a megálmodott minőséget. A javaslatom az volt, hogy ha ragaszkodik a gyengébb kábelekhez akkor olcsóbb komponenseket válasszon hozzá. Azonnal megértette, hogy minket nem a pénz vezérelt, hanem az, hogy minden azonos szinten legyen, és ne legyenek gyenge pontok rendszerben. Örülünk neki, hogy megvásárolod a másfél milliós erősítőt, de ha vacak kábeleket akarsz hozzá venni, akkor sajnáljuk, de vagy eltekintesz a csúcs erősítőtől vagy megfogadod a javaslatunkat. Tapasztalt autóhifis kollegáim azt szokták mondani, hogy egy rendszer bekerülési árának minimum a 10 %-át kábelekre kell költeni. Tehát ha veszel egy 300 ezres rendszert, akkor bizony a kábel 30000 körül lesz.

Tápellátás
Izmos akkumulátorok és hatalmas kondik jutnak most az eszetekbe. Ezek nagyon fontosak, de csak indokolt esetekben. Tegyük be a rendszert és nézzük meg pontosan az áramfelvételt, utána kiszámítható, hogy mi is kell nekünk igazán. A vastagabb tápkábelek itt is igazán fontosak, ha még nem volt alkalmad megfogni egy vékony kábelre kötött hatalmas erősítő pozitív vezetékét, akkor nem is tudhatod, hogy mennyire melegszik. Tudod az energia nem vész el, csak átalakul. Szóval, ha nem elég vastag a tápkábelünk, akkor nem kap elég áramot a kedvencünk, és így megint csak a zene egynegyede jut el hozzánk, és a dinamikát el is felejthetjük. Itt megemlítem, hogy ha túlmelegszik egy kábel, akkor csak bízhatunk benne, hogy nem tesz kárt az autónkban. Nagyon csúnya látvány, amikor a kábel útján végig a küszöbborítás alól jön a füst.
Erősítőnk energia ellátásáról legalább 8-as kábel gondoskodjon a megfelelő biztosítás mellett,de a tápkábel vastagsága az erősítő áramfelvételének függvénye.
Kiválasztásában az alábbi táblázat segít:
Maximális áramerősség |
Kábel hossza |
0-1 |
1-
1,8 |
1,8-2,5 |
2,5-3,3 |
3-4 |
4,1-4,8 |
4,8-5,6 |
5,6-7,1 |
0-20
Amper |
4 |
6 |
6 |
8 |
8 |
10 |
10 |
10 |
20-35 Amper |
6 |
8 |
10 |
10 |
16 |
16 |
16 |
25 |
35-50 Amper |
8 |
10 |
10 |
16 |
16 |
25 |
25 |
25 |
50-65 Amper |
10 |
10 |
16 |
25 |
25 |
25 |
25 |
35 |
65-85 Amper |
16 |
16 |
25 |
25 |
35 |
35 |
35 |
53 |
85-105 Amper |
16 |
16 |
25 |
35 |
35 |
35 |
35 |
53 |
105-125Amper |
25 |
25 |
25 |
35 |
53 |
53 |
53 |
53 |
125-150Amper |
35 |
35 |
35 |
35 |
53 |
53 |
53 |
53 |
A helyes biztosítás méretezése:
Kábel
átmérő |
0,5 |
1,5 |
2,5 |
4 |
6 |
8 |
10 |
16 |
25 |
35 |
50 |
Min.
biztosíték |
6 |
15 |
20 |
25 |
40 |
50 |
60 |
80 |
125 |
175 |
250 |
Segédlet a táblázathoz:
Biztosíték amperben
Kábel hossza méterben
Kábel átmérő mm3-ben
|